Близо 10 километра опашка от тежкотоварни автомобили се образува днес по обяд в района на Дунав мост при Русе.

Шофьорите недоволстваха, че колоната не е мърдала от 02:00 часа през нощта, а те гонят разписание за доставки. Оказало се, че причината е срив на информационната система на Агенция "Митници" в цялата страна.

Заради задръстванията преди Дунав мост в района на ЖП надлеза, или т.нар. "тапа", се очаква през следващата седмица да започнат строителните дейности по разширяването на участъка.

Според областния управител на Русе Галин Григоров обаче това надали ще доведе до някакъв резултат.

Предвид ремонта ще се наложи нова организация на движението в района на Дунав мост. Товарните автомобили ще се редят по булевард "България", а новите трасета "Вход" в на граничния пункт също ще бъдат спрени.

Очаква се реконструкцията на проблемния участък под ЖП надлеза да продължи около 4 месеца.

Дълга колона от ТИРове се образува тази сутрин на изхода на Русе за Бяла.

Причината беше ограничението за движение на тежкотоварните автомобили над 12 тона, заради усложнената зимна обстановка.

Шофьорите се оплакаха, че гонят срокове за доставки, а фактът, че днес е краят на работната седмица, прави закъснението им още по-голямо. Някои идват от Румъния, където по техните думи, пътищата са по-чисти и ситуацията далеч не е толкова тежка. Част от водачите на тежкотоварни автомобили разказаха, че дори пътищата да бяха отворени не биха посмели да тръгнат, било то и с вериги.

Дългото чакане създаде и напрежение сред шофьорите на ТИР-ове. Видимо изнервен румънец влезе в противоречие с полицаите, които спираха движението.

Ограничението в посока Бяла беше в сила няколко часа, след което движението за тежкотоварните автомобили над 12 тона беше възстановено.

Опашки от ТИР-ове се образуваха в района на Дунав мост при Русе, заради сложната пътна обстановка.

Причината е, че рано сутринта румъния отново спря трафика за камионите над 12 тона, което принуди вече пристигналите на мястото тежкотоварни автомобили да се струпат по булевардите около граничния пункт. Това е било проблем, тъй като снощи пък са били пуснати ТИР-овете, които изчакват в Стара Загора и Велико Търново и така тежкотоварните автомобили се струпали на границата.

Още от сутринта два аварирали камиона затвориха достъпа до Индустриалния парк. Други два тира блокираха кръговото кръстовище към Свободна зона.

По-късно през деня движението на камиони над 12 тона през Дунав мост беше възстановено и в двете посоки.

Зимната обстановка в Русенско остава сложна, въпреки че няма населени места без ток и вода.

Километрична опашка от тежкотоварни автомобили се образува на русенския Дунав мост днес преди обяд.

Според шофьорите колоната е достигнала около 4 километра. Не могат да си обяснят защо трафикът е толкова интензивен, но се надяват скоро да заработи терминалът за вход, за да се минава по-лесно от Румъния към България.

Най-вероятно камионите са се струпали по едно и също време на Дунав мост, заради лошата метеорологична обстановка в някои райони във вътрешността на страната. Сега ситуацията е нормална и тировете се придвижват към пунктовете по северната граница.

От Митница - Русе съобщиха, че не е имало срив на системата за обслужване и тежкотоварните автомобили са били обработвани нормално.

Опашката от тирове в района на Дунав мост при Русе днес беше само 10-ина километра. Това обаче не означава, че се чака по-малко.

Днес имаше шофьори, които по обяд все още не бяха минали българо-румънската граница, а са се наредили вчера следобед, когато колоната е стигала до Гредовия мост. Според водачите, основната причина за струпването на камионите е недобрата организация.

Властите на Дунав мост обясняват опашките със затворените фериботни пунктове. Според шофьорите обаче не е само това проблема, тъй като дори и фериботите да работят, пак се образуват колони от тирове. Водачите на тежкотоварни автомобили не смятат, че ако блокират Дунав мост в знак на протест срещу дългото чакане, ще постигнат нещо. Затова се примиряват с положението.

На Дунав мост работят три гишета за обработка на тежкотоварните камиони.