България тества нов, екологичен подход за справяне с ниските води по Дунав.

От Изпълнителната агенция за проучване и поддържане на реката започнаха пилотна дейност край остров Вардим. Целта е да се намери решение за подобряване на условията за корабоплаване в един от най-критичните участъци на реката.

Когато нивото на Дунава пада, корабоплаването се затруднява, а с променящия се климат това се случва все по-често. Именно затова започват и тестове на нов метод за преодоляване на ниските води в района на остров Вардим, където ще бъдат разположени специални баржи.

Тестовете са част от международен проект, финансиран от Механизма за свързване на Европа, с участието на още пет държави. Целта е да се намерят устойчиви решения, които не вредят на природата, но същевременно гарантират безопасен и постоянен трафик по реката.

През тази година се наблюдават много лоши условия за корабоплаване в българския участък на реката, сподели изпълнителният директор на ИАППД инж. Ивелин Занев.

Пилотната дейност ще продължи няколко години. Резултатите от нея ще покажат дали този метод е достатъчно ефективен за да бъде приложен и на други места в българския участък на река Дунав.

Вижте повече във видеото.

Въпреки необичайно ниските за сезона нива на река Дунав, условията за корабоплаване са сравнително добри.

Това увери изпълнителният директор на Агенцията за проучване и поддържане на реката инж. Ивелин Занев. Основните причини за маловодието са недостатъчните водни количества от притоците на Дунав, както и топлата зима с малко снеговалежи.

Наблюдават се доста ниски стоежи в българския участък на реката, което е необичайно за този сезон, каза още инж. Занев. Именно при такива необичайно ниски нива е ключова работата на специалистите от ИАППД.

В дългосрочен план не се очакват съществени изменения в нивото на реката, което може да създаде проблеми за корабоплаването.

Вижте повече във видеото.

Двете речни администрации на България и Румъния изграждат съвместна система за маркиране на корабоплавателния път по река Дунав.

Това става по проект, финансиран от трансграничната програма Румъния – България. Средствата са в размер на 10 милиона евро, като 85% от сумата е европейското финансиране.

Партньори по проекта са Изпълнителната агенция за проучване и поддържане на река Дунав в Русе и Речна администрация в Галац, Румъния. В рамките на три години те ще работят съвместно за внедряване на иновативна и интегрирана система за обозначаване на корабоплавателния път в общия речен участък.

Очаква се изпълнението на този стратегически проект за България и Румъния да донесе значителни ползи за за общностите на двете страни и да подобри услугите за корабоплаването по река Дунав.

Вижте повече за проекта във видеото.

Русе и Гюргево изграждат съвместна система за маркиране на корабоплавателния път по река Дунав.

Това ще стане по проект финансиран от трансграничната програма Румъния – България. Средствата са в размер на 10 милиона евро, като половината от ресурса са предвидени за партньора по проекта в Русе.

От Изпълнителната агенция за проучване и поддържане на река Дунав са кандидатствали заедно с колегите си от Речна администрация в Галац, клон Гюргево.

Получено е одобрение за финансиране на съвместния проект, който цели подобряване на условията за корабоплаване по реката. Това включва и доставка на навигационни и брегови знаци, както и на две несамоходни баржи.

Очаква се до месец да бъде подписан договор за финансирането и да започне работата по проекта.

Вижте повече във видеото.

Демонстрираха новата хидрографска техника на агенцията за проучване и поддържане на река Дунав в Русе.

Тя е доставена по европейски проект за подобряване на навигационната обстановка.

Новото оборудване представлява ехолот и лазерна радарна система, чрез която ще се извършват високопрецизни хидрографски измервания.

Става дума за мобилна техника, която може да се използва и на по-малки плавателни съдове, а не само на хидрографски кораб. Това ще позволи да се правят измервания в критични участъци.

Случвало се е по време на хидрографски изследвания да бъдат откривани останки на плавателни съдове, като този кораб с дължина около 18 метра, който се намира на дълбочина почти 6 метра.

Новото хидрографско оборудване е на стойност близо 2 милиона лева. Вижте повече за него във видеото.