Заради последиците от извънредното положение искат да се отпусне заем от 250 000 лева за общинския транспорт в Русе. Средствата ще бъдат осигурени от резерва на Общината.

В настоящата извънредна ситуация, породена от COVID-19, се отчита значителен спад на пътникопотока, което води до намаляване на приходите от продажба на билети и карти. В същото време дружеството продължава да извършва своята дейност, като отсрочва задълженията си към доставчиците и плаща само най-наложителните, които обаче са и най-значителни по своята стойност. Затова в Общината е постъпило искане за отпускане на допълнителен заем.

Предложението за отпсукане на заема от 250 хиляди лева за общинския транспорт ще бъде обсъдено и гласувано на предстоящото на 21 май редовно заседание на Общинския съвет в Русе, което телевизия КИС 13 ще излъчи НА ЖИВО.

Междувременно изпълнителният директор на "Общински транспорт – Русе" Александър Георгиев заяви, че за разлика от други градове, където започват да глобяват хората без маски в градския транспорт, в Русе такива пътници изобщо не се допускат да се качат на превозните средства.

След вчерашното решение на Общинския съвет в Русе, Общината да поеме тролейбусния транспорт, като го купи за 500 хиляди лева от частния превозвач, за русенци на преден план се откроява проблемът с обновяването на подвижния състав.

Според хората, Общината е длъжна да направи всичко по възможностите си, поне  да подобри условията за пътуване в тролейбусите.

Докато транспорта в Русе беше частен, бяха пропуснати няколко възможности за обновяване поне на част от тролейбусния парк по проекта за интегриран градски транспорт. Другите големи градове обаче съумяха още в първия етап на проекта да обновят почти целия си тролейбусен състав.

За София новите тролейбуси по проекта бяха 50, в Плевен - 40, в Бургас - 22, за Варна возилата са 30, а за Стара Загора - 8. Единствено в Пловдив и Русе не се възползваха от тази възможност.

По втория етап пък в някои от големите градове, като Плевен например, се предвижда закупуване на още тролейбуси, с което да се обнови напълно автопарка.

Дали и как всичко това е убегнало от полезрението на Общинската администрация на Русе и защо още след първата фаза на проекта не бяха направени стъпки за работа в тази посока не е ясно.

В началото на 2017-та година обаче управата на Русе бе първата, която побърза да подпише договора по втората му фаза, в който отново не фигурира закупуването на нов подвижен състав, който да замени амортизираните тролейбуси, движещи се по улиците на града. Така за втори програмен период бе пропусната възможността да се инвестира в подвижния състав с европейски средства по тази мярка.

Потърсихме мнението на Общинска администрация като според установения от тях ред пуснахме официално запитване, на което не получихме отговор. В разговор по телефона пък, заместник-кметът Димитър Наков обясни, че се търсят алтернативни варианти за финансиране на обновяването на тролейбусния парк.

Времето ще покаже дали е  ропусната златна възможност Русе да се сдобие с наистина модерен градски транспорт, който да подхожда на най-европейския град в България.