Община Русе спечели проект за интегрирано развитие на булевардната инфраструктура и градския транспорт.

Финансирането е по Програма "Развитие на регионите" за над 20,6 милиона лева. Дейностите ще се извършват в партньорство с "Общински транспорт Русе", а срокът за тяхното изпълнение е 36 месеца.

Интегрираният подход в проекта включва четири основни дейности. Сред тях е пълната рехабилитация на неремонтирания участък от бул. "Тутракан".

Благодарение на изпълнението на проекта подвижният състав на градския транспорт в Русе ще се увеличи, като е планирано да се закупят 8 нови електробуса и 8 зарядни станции за тях.

Освен това нов облик ще придобият и близо 190 спирки в града. Всяка от тях ще разполага с електронни дисплеи, на които ще се показва информация, свързана с разписанията на градския транспорт. Те ще бъдат захранени от фотоволтаични панели. 

В рамките на проекта ще бъдат доставени и монтирани и филтърни кубове, които ще бъдат поставени на някои от най-възловите и натоварени кръстовища в Русе. Тяхната цел е да намалят фините прахови частици в тези натоварени с автомобилен трафик точки.

Проектът има за цел развитие и надграждане на устойчивата градска мобилност.

Вижте повече във видеото.

Превозвачите обявиха протестна готовност заради планираното увеличение на тол таксите.

Предложението е те да с вдигнат с по 10% на два пъти - от април и от септември. От бранша настояват за справедливи и ефективни решения, които да защитят българския транспортен сектор.

Елка Недкова е превозвач от Русе с 5 камиона, за които плаща между 6000 и 7000 лева на месец за тол такси, като поне още толкова отиват са поддръжка на камионите.

Не може единствено транспортният бранш да плаща, за да пълни бюджета, възмущава се Елка Недкова. Заради постоянно увеличаващите се разходи, вече не може да се говори за печалба в сектора, заяви още Недкова.

За 5 години, от около 44 лева, маршрутът Русе – София за камион Евро 4 е станал 100 лева, посочи още тя.

От бранша настояват също само отсечките от второкласните пътища в страната, които са част от коридорите на международния трафик, да останат в обхвата на тол системата, а не цялата второкласна мрежа, както е в момента.

Данните в сектора показвали, че за периода от януари миналата година досега, само в една от големите браншови организации, 34 транспортни фирми са приключили дейност.

Вижте повече във видеото.

Само с държавно дотиране на нерентабилните линии може да се осигури транспорт до 5 населени места в община Две могили.

За това е необходима промяна на нормативната уредба, стана ясно по време на днешното заседание на Общинския съвет, което телевизия КИС 13 излъчи НА ЖИВО.

От администрацията се надяват, парламентът да се заеме с този въпрос след приемането на бюджета.

Селата, които от години нямат превоз до Две могили и Русе са Кацелово, Каран Върбовка, Острица, Широково и Пепелина.

Според изпълняващия длъжността кмет на Две могили Георги Великов, решението е Народното събрание да приеме съответните законодателни промени в наредбата, която регламентира дофинансирането на нерентабилните линии. Великов е категоричен, че проблемът с липсата на превоз до петте села не може да бъде преодолян по друг начин.

Oбщинския съветник Христина Ефтимова също е на мнение, че каквото и друго да бъде направено, ще бъде в нарушение на законови и подзаконови норми в България.

Вижте повече във видеото.

Кандидатът за кмет на Две могили от СДС Драгомир Драганов очерта приоритетите си.

Основните са свързани с някои от най-сериозните проблеми пред общината - затвореният банков клон, липсата на транспортна свързаност на някои населени места, както и бездомните кучета.

"Двете банки в Две могили затвориха, от което са потърпевши хора и фирми. Задачата ми е да върнем поне един клон на банка.", посочи Драганов.

Той обеща до два месеца да реши и въпроса с липсата на транспорт до няколко села в общината.

"Ако се наложи Общината ще организира обществен превоз като вземе лиценз. Не е нормално да има населени места без обществен превоз и хората да са принудени да ползват частен транспорт, за да отидат до съседните градове или до болниците в Бяла и Русе.", категоричен бе още Драганов.

ПЛАТЕНА ПУБЛИКАЦИЯ

КУПУВАНЕТО И ПРОДАВАНЕТО НА ГЛАСОВЕ Е ПРЕСТЪПЛЕНИЕ!

Всеки превоз на опасни товари се осъществява по строги правила.

Целта на всички норми и стандарти в сектора е да се минимизира рискът от инциденти и щети, и да се гарантира безопасността на хората и околната среда.

Кои са най-важните изисквания, които задължително трябва да бъдат спазвани?

Съответствие с нормативната уредба

Международната спогодба за превоз на опасни товари по шосе (ADR) задава стандартите за транспорт, опаковане, етикетиране и документиране на опасни товари. Важно е да се спазват също всички местни норми и изисквания, които действат паралелно с международната спогодба.

Определяне на класа на опасните товари

Подготовката за превоз на опасни товари започва с точно идентифициране на класа на материалите, които ще се транспортират, например запалими течности, токсични вещества, радиоактивни материали и др. Важно е при превоза да се спазват всички изисквания за конкретния клас товари.

Опаковка и маркировка

Опаковките имат важно значение за сигурността при всеки превоз на опасни товари. Задължително е да се използват само сертифицирани контейнери и цистерни, които отговарят на изискванията на ADR. Всеки контейнер или цистерна, ангажирани в превоз на опасни товари, трябва да бъде правилно етикетиран със символи и идентификационните номера на веществата, които съдържа.

Документация

Всеки превоз на опасни товари се съпътства от определена документация. Сред задължителните документи са: описание на товара, идентификационен номер на опасното вещество (UN номер), ADR сертификат за съвместимост на превозното средство. Шофьорите, които извършват превоз на опасни товари, също трябва да имат ADR сертификат за преминато специализирано обучение.

Изисквания към превозните средства

Всяко транспортно средство, с което се извършва превоз на опасни товари, трябва да бъде одобрено и оборудвано съгласно изискванията на ADR. Задължително е да разполага с оборудване за адекватни действия при аварийни ситуации - пожарогасители, защитно облекло, абсорбиращи материали, сигнализация и др.

Планиране на маршрута

Водачите, които са специално обучени за извършване на превоз на опасни товари, са наясно, че трябва да избягват маршрути през гъсто населени места, тунели, мостове и други зони с повишен риск. Сред важните професионални изисквания за дейността им е да бъдат изключително внимателни на пътя и да спазват всички ограничения за движение на превозни средства с опасни товари.

Безопасно натоварване и разтоварване

При товарене и разтоварване на опасни вещества е наложително да се използва специализирано оборудване. Важно е да се осигури подходящо заземяване при превоз на запалими вещества.

Проследяване и комуникация

Утвърдените в бранша фирми като bartestransport.com, използват активно GPS системи за проследяване на всяко превозно средство, с което се извършва курс за превоз на опасни товари. Това носи спокойствие, че транспортирането се движи безпроблемно и позволява максимално бързи и адекватни действия при евентуален проблем.

Реакция при аварии

Целият екип, който се занимава с обслужването на всеки превоз на опасни товари, трябва да е преминал съответния инструктаж за действия в случай на авария. В подобна опасна ситуация адекватните и навременни мерки са определящи за ограничаване на риска за живота и здравето на хората и безопасността на околната среда. Важно е да се използва аварийното оборудване, за да се ограничи разпространението на опасния товар. Наложително е всички компетентни органи да бъдат информирани своевременно.

Спазването на всички процедури и изисквания при осъществяването на превоз на опасни товари не само предотвратява санкции и глоби за фирмата, но и гарантира безопасността на хората и околната среда.