България тества нов, екологичен подход за справяне с ниските води по Дунав.

От Изпълнителната агенция за проучване и поддържане на реката започнаха пилотна дейност край остров Вардим. Целта е да се намери решение за подобряване на условията за корабоплаване в един от най-критичните участъци на реката.

Когато нивото на Дунава пада, корабоплаването се затруднява, а с променящия се климат това се случва все по-често. Именно затова започват и тестове на нов метод за преодоляване на ниските води в района на остров Вардим, където ще бъдат разположени специални баржи.

Тестовете са част от международен проект, финансиран от Механизма за свързване на Европа, с участието на още пет държави. Целта е да се намерят устойчиви решения, които не вредят на природата, но същевременно гарантират безопасен и постоянен трафик по реката.

През тази година се наблюдават много лоши условия за корабоплаване в българския участък на реката, сподели изпълнителният директор на ИАППД инж. Ивелин Занев.

Пилотната дейност ще продължи няколко години. Резултатите от нея ще покажат дали този метод е достатъчно ефективен за да бъде приложен и на други места в българския участък на река Дунав.

Вижте повече във видеото.

Необходимо е изграждането на няколко шлюза в българския участък на река Дунав.

Това заяви в Русе евродепутатът от СДС Илия Лазаров. Според него, подобна мярка ще подобри условията за корабоплаване и ще позволи то да се осъществява целогодишно.

Евродепутатът беше в Русе, за да открие свой информационен център, който ще обслужва цяла Северна България. Илия Лазаров е вицепрезидент на интергрупата за морета, реки, острови и крайбрежни райони в Европейския парламент. В регионално отношение той отговаря за Черно море и река Дунав.

Евродепутатът говори и за стратегическото значение на свързаността между България и Румъния, като самият той е участвал пряко в договаряне за изграждането на моста при Видин.

По думите на Лазаров водещ приоритет пред властите трябва да бъде изграждането на още един мост между Русе и Гюргево.

Вижте повече във видеото.

Въпреки необичайно ниските за сезона нива на река Дунав, условията за корабоплаване са сравнително добри.

Това увери изпълнителният директор на Агенцията за проучване и поддържане на реката инж. Ивелин Занев. Основните причини за маловодието са недостатъчните водни количества от притоците на Дунав, както и топлата зима с малко снеговалежи.

Наблюдават се доста ниски стоежи в българския участък на реката, което е необичайно за този сезон, каза още инж. Занев. Именно при такива необичайно ниски нива е ключова работата на специалистите от ИАППД.

В дългосрочен план не се очакват съществени изменения в нивото на реката, което може да създаде проблеми за корабоплаването.

Вижте повече във видеото.

Изграждат остров в района на Оряхово по българо-румънски проект за подобряване на корабоплаването.

Освен това са предвидени и дейности за удълбочаване в 12 критични участъка. Изпълнението на проекта продължава до края на 2028 година.

На места драгирането може да достигне до 40 сантиметра под настоящото ниво, обясниха от Агенцията за проучване и поддържане на река Дунав.

В три участъка са предвидени и хидроинженерни мерки като брегоукрепване и изграждане на структури, които подпомагат преноса на наноси и насочват речното течение. Ще бъде изграден и остров в района на Оряхово, чието образуване е започнало по естествен път.

В проекта ще бъдат заложени и дейности за защита на целия български бряг от ерозия. Общата стойност на проекта е 230 милиона евро, от които 85% са европейско финансиране.

Вижте повече във видеото.

Започва изграждането на интегрирана система за наблюдение на навигационни знаци в българо-румънския участък на река Дунав.

Целта е подобряване на условията за корабоплаване.

Това ще стане със съвместен проект между речните администрации на България и Румъния, финансиран с европейски средства.

Началото на проекта бе дадено през юни 2024, като реалните действия започват тази година с обявяването на обществените поръчки.

85% от финансирането е по трансгранична програма, като общата стойност на проекта е 12 млн. евро, разделени наполовина между България и Румъния.

Срокът за изпълнение на проекта е средата на 2026, като до края на тази година се очаква повечето от доставките да бъдат изпълнени.

Вижте повече във видеото.